PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN KAKU PADA UNDERPASS CIBUBUR DENGAN METODE BINA MARGA DAN NAASRA

Ice Veronica, Shally (2013) PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN KAKU PADA UNDERPASS CIBUBUR DENGAN METODE BINA MARGA DAN NAASRA. S1 thesis, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa.

Text
PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN KAKU PADA UND.pdf - Published Version
Restricted to Registered users only
Download (7MB)

Abstract

PLANNING ON THICK LAYER RIGID PAVEMENT UNDERPASS CIBUBUR METHOD OF BINA MARGA AND NAASRA Shally Ice Veronica ABSTRACT Trans Yogi, Cibubur often densely congested, the government plans to build an underpass at Cibubur for traffic. Pavement will be used in this research are rigid pavement is pavement structure consisting of cement concrete slab continuous (not continuous), or continuously, without or with reinforcement located above the subbase layer, without or with a layer of asphalt as surface layer. The purpose of this study was to determine the layer thickness required rigid pavement, knowing the difference calculation results with the rigid pavement layer thickness method of Bina Marga Pd T-14-2003 and methods of the National Associations of Australian State Road Authorities (NAASRA) 1987 and find out the cost of pavement construction rigid on Underpass Cibubur. The data was collected through a survey of data daily traffic on the pathway and the CBR value of Ministry of Public Work. The data were used to calculate the rigid pavement thickness by the method of Bina Marga 2003 and NAASRA 1987. Based on the results of the calculation of rigid pavement thickness Bina Marga 2003 is 24 cm at a cost Rp. 1,360,097,000.00 and reinforcement diameter 16 mm with a distance of 500 mm. While NAASRA 1987 is 22 cm at a cost of Rp. 1,269,563,000.00 and reinforcement diameter 16 mm with a distance of 500 mm. Keywords : Underpass, rigid pavement, Bina Marga 2003, NAASRA 1987

Item Type:

Thesis (S1)

Contributors:

Contribution	Contributors	NIP/NIM
Thesis advisor	permana, Fakhuriza	198107232006041002
Thesis advisor	Twidi Bethary, Rindu	198212062010122001

Additional Information:

PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN KAKU PADA UNDERPASS CIBUBUR DENGAN METODE BINA MARGA DAN NAASRA Shally Ice Veronica INTISARI Jalan Trans Yogie, Cibubur sering mengalami kemacetan yang padat maka pemerintah berencana membangun underpass di daerah Cibubur untuk mengantisipasi kemacetan. Perkerasan jalan yang akan digunakan dalam penelitian ini adalah perkerasan kaku (rigid pavement) yaitu perkerasan struktur yang terdiri dari plat beton semen yang bersambung (tidak menerus), atau menerus, tanpa atau dengan tulangan terletak diatas lapis pondasi bawah, tanpa atau dengan lapisan aspal sebagai lapis permukaan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tebal lapis perkerasan kaku yang dibutuhkan, mengetahui perbedaan hasil perhitungan tebal lapis perkerasan kaku dengan metode Bina Marga Pd T-14-2003 dan metode National Associations of Australian State Road Authorities (NAASRA) 1987 dan mengetahui biaya pembangunan perkerasan kaku pada Underpass Cibubur. Pengumpulan data dilakukan melalui survey data lalu lintas harian pada jalur tersebut dan nilai CBR dari Kementerian Pekerjaan Umum. Data yang didapat digunakan untuk menghitung tebal perkerasan kaku dengan metode Bina Marga 2003 dan NAASRA 1987. Berdasarkan dari hasil perhitungan didapat tebal perkerasan kaku pada Bina Marga 2003 adalah 24 cm dengan biaya Rp. 1.360.097.000,00 dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm. Sedangkan NAASRA 1987 adalah 22 cm dengan biaya Rp. 1.269.563.000,00 dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm. Kata kunci : Underpass, perkerasan kaku, Bina Marga 2003, NAASRA 1987

Uncontrolled Keywords:

Underpass, perkerasan kaku, Bina Marga 2003, NAASRA 1987 Underpass, rigid pavement, Bina Marga 2003, NAASRA 1987

Subjects:

T Technology > T Technology (General)
T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)

Divisions:

03-Fakultas Teknik
03-Fakultas Teknik > 22201-Jurusan Teknik Sipil

Depositing User:

Perpustakaan Pusat

Date Deposited:

08 Nov 2021 13:43

Last Modified:

08 Nov 2021 13:43